本报告期(2019年10月23日至2019年10月29日)，环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比上行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有9个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有15个。

分析指出：除前两期提及的利空因素之后施加压力环渤海煤炭市场外，以下因素使得本期环渤海动力煤价格承压上行：一、产地煤炭价格之后上升一方面龙骨煤市场需求较好，另一方面主产区供暖订购转入阶段性稳定期，订购放量受限，地销情况转弱。而同时，煤炭生产能力持续获释，供应整体趋严格，环渤海港口(秦、唐、沧)库存持续运营于2600万吨高位，冬储背景下发运港库存充足，强化了买方议价能力。

二、消费终端库存持续高位截至10月22日，全国重点电厂库存超过9178万吨，创下了自2018年12月以来的新纪录。秦皇岛煤炭网监测数据表明，六大电力集团沿海电厂库存也保持在1600万吨以上水平。低库存背景下，电厂订购积极性较好，基本以长协煤居多，加之进口煤仍对内贸市场构成实质性补足，现货市场交投活跃度较低，价格大大上行。

三、远期市场价格大大下探动力煤期货将近月合约ZC2001之后贴水现货，25日一度下探至553.2元/吨，创下年内低于记录，市场看空情绪比较加剧。航运市场沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年10月23日至2019年10月29日)，国内海上煤炭运价指数先扬后惮。2019年10月29日运价指数收于906.31点，与10月22日比起，上行18.5点，跌幅为2.00%。明确到部分主要船型和航线，2019年10月29日与2019年10月22日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行1.1元/吨至41.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行0.2元/吨至34.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报35.4元/吨，环比上行0.8元/吨。

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